行業(yè)背景
海口供電局承擔(dān)海南電網(wǎng)公司三分之一的售電任務(wù)，截至目前，管轄變電站40座，其中220千伏變電站8座；110千伏變電站23座；35千伏變電站9座。管轄10千伏開(kāi)閉所42座。公用配電器變壓器2744臺(tái)、專(zhuān)用配電變壓器8514臺(tái)。供電服務(wù)面積2304平方公里，用電客戶(hù)31.8萬(wàn)戶(hù)。擔(dān)負(fù)整個(gè)�？诜秶鷥�(nèi)的電網(wǎng)運(yùn)行維護(hù)，同時(shí)還承擔(dān)文昌、定安、澄邁三個(gè)供電局35千伏及以上變電站的檢修及預(yù)試定檢工作。
該局下屬變電站直流系統(tǒng)都使用了閥控式鉛酸蓄電池，正常一個(gè)直流系統(tǒng)需要一到兩組蓄電池，每組108節(jié)2V電池。
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單電池電壓
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組數(shù)
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每組數(shù)量
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總數(shù)
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220kV永莊
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2V
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2
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108
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216
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110kV金盤(pán)
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2V
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1
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108
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108
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使用
鼎爾特蓄電池安全預(yù)警系統(tǒng)之前，該局只能通過(guò)傳統(tǒng)的人工方式對(duì)各變電站直流系統(tǒng)蓄電池進(jìn)行維護(hù)，按照個(gè)人工作量來(lái)計(jì)算，僅維護(hù)1個(gè)變電站的蓄電池就要耗費(fèi)5~6個(gè)小時(shí)的時(shí)間，整體工作量十分巨大,工作地點(diǎn)分散偏遠(yuǎn)且風(fēng)險(xiǎn)很大。不單單是耗費(fèi)人力成本和時(shí)間資源，已檢測(cè)的數(shù)據(jù)也只是當(dāng)時(shí)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)而非實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，不能百分百的證明蓄電池狀態(tài)正常。
與此同時(shí)由于影響閥控
蓄電池安全和使用壽命的重要參數(shù)有很多種----電池組電壓，單電池電壓，浮充電流，溫度，內(nèi)阻。傳統(tǒng)方式通過(guò)監(jiān)測(cè)電壓作為判斷蓄電池狀態(tài)的好壞是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)�，不能有效�?zhǔn)確地找到問(wèn)題電池，留下了安全隱患。
鑒于以上情況，該局為以下蓄電池配備
鼎爾特蓄電池安全預(yù)警系統(tǒng)。每組電池配備一套
蓄電池安全預(yù)警系統(tǒng),通過(guò)SDH網(wǎng)絡(luò)接入金盤(pán)檢修所后臺(tái)服務(wù)器。
案例說(shuō)明：每個(gè)蓄電池上安裝一個(gè)蓄電池傳感器。檢測(cè)線連接傳感器和蓄電池。通訊模塊通過(guò)DBUS總線和每一個(gè)蓄電池傳感器并聯(lián)，把所有蓄電池傳感器采集到的數(shù)據(jù)匯總到通訊模塊內(nèi)，簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)工作量，方便維護(hù)人員調(diào)閱數(shù)據(jù)。
產(chǎn)品系統(tǒng)配置效果
鼎爾特蓄電池安全預(yù)警系統(tǒng)于2009年4月正式投運(yùn)，該系統(tǒng)自投運(yùn)至今，一直可靠穩(wěn)定運(yùn)行，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)蓄電池的運(yùn)行狀況和性能狀況，將以往需要月檢費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的檢修工作變成可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目。由于系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)蓄電池的各類(lèi)工作狀態(tài)，對(duì)于不合理的工況能作出相應(yīng)報(bào)警，因此減少核容放電對(duì)蓄電池帶來(lái)的本質(zhì)傷害，可以延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。另外可以監(jiān)測(cè)蓄電池的性能，對(duì)于個(gè)性能落后的別蓄電池能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，避免了因個(gè)別蓄電池性能落后引起電池組鏈鎖損壞。
蓄電池安全預(yù)警系統(tǒng)的上線運(yùn)行提高了對(duì)蓄電池運(yùn)行監(jiān)測(cè)的力度和維護(hù)能力，對(duì)該局安全運(yùn)行提供有力的保證。
